姆巴佩打入个人世界杯第20球，法国2

乔布斯300亿遗作“天外飞船”将落成，甲方苹果再次惊艳世界?处女

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你懂旅游规划吗，怎么做好规划?处女

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大家都有最喜欢的电影，对导演却了解不多能说出你最喜欢的一...

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父子接力七十载 虔诚守护泉州清净寺

泉州历史上曾有六七座清净寺，现大多已难觅踪迹，但泉州清净寺至今矗立在中心市区涂门街，是我国最古老的清净寺。长久以来，众多穆斯林围绕清净寺聚族而居，涂门街一带成为独特的“穆斯林社区”。黄秋润、黄文铿父子就是其中的穆斯林世家之后。在近七十年时光里，他们传承接力，虔诚保护清净寺，让这座千年古寺不断焕发生机，见证着灿烂的海丝荣光。

黄文铿在讲述清净寺的千年海丝荣光 （陈智勇 摄）

穆斯林世家之后 “围寺而居”与文物共依存

“我是穆斯林世家，祖先是宋元时期来到泉州的阿拉伯商人，历代就‘围寺而居’，宗教生活与清净寺密不可分，世代保护着精神圣地。”现年56岁的黄文铿，自幼生活在清净寺里，守护着清净寺。上个世纪80年代，他迁出清净寺。如今的居住地与寺院仅一墙之隔，寺内的一草一木、一碑一刻，他熟稔于心。

黄文铿介绍，1954年，泉州市回族委员会成立，其父亲黄秋润就被推选为主任委员，开始组织泉州清净寺维修管理和宗教活动；1983年，泉州清净寺管委会成立，黄秋润担任管委会主任；同时，他还担任福建省和泉州市伊斯兰教协会会长，在全省伊斯兰教界享有盛誉。可以说，黄秋润将一生的心血全部贡献给清净寺。

“1965年，我出生在泉州清净寺。”黄文铿说，自孩童时代起，自己就亲历清净寺的考古、征迁和保护，成年后逐步接下父亲的担子。2011年起，他担任泉州清净寺管委会主任，大半生在守护、宣传清净寺，让更多人了解穆斯林在泉州海丝文化辉煌历史中所起的作用。

发掘好历史价值 让文物“活”起来

自1984年作为史迹正式对外开放以来，泉州清净寺已迎来130多个国家和地区的嘉宾参观访问，为发展中外友好关系发挥了桥梁作用。其中，1991年，泉州清净寺迎来联合国教科文组织“海上丝绸之路”考察团，来自30多个国家和地区的学者对清净寺赞不绝口。2004年，一代武侠小说宗师金庸应泉州晚报社邀请，畅游古城泉州，将清净寺作为重要一站，参观后欣然留下墨宝：“朝觐中国第一名寺泉州古清净寺不胜幸运”。

“以前这样的古井约有10口，主要用于穆斯林礼拜前净身沐浴……”黄文铿已记不清自己接待了多少外宾及慕名而来的穆斯林，自上个世纪90年代初到清净寺工作后，他做得最多的是接待与讲解，许多史迹在他一点一滴的讲述中，通过历史的风烟不断“活”起来，让人仿若置身“涨海声中万国商”的辉煌。

如今，在清净寺内，不少文物史迹与穆斯林的宗教生活息息相关，如奉天坛、古井、明善堂等，其中古井与清净寺一样久远，为建寺时开挖的，主要是穆斯林礼拜之前取水净身使用，井水至今仍清澈可用。

2009年10月，泉州清净寺新礼拜堂落成后，吸引了大量穆斯林前来做礼拜。“宗教活动与文物保护没有矛盾，穆斯林到清净寺做礼拜，让这里增添了烟火气息。”黄文铿说，在挖掘好历史价值的同时，针对信众的需要，管委会从细节入手做好服务，如给做礼拜的穆斯林准备拖鞋、热水器、空调等。（记者 陈智勇）

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。